2022 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਬਲਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਫਿਰ ਤੋਂ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਘਟਣੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.ਦਰਾਂ "ਲਗਭਗ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਲਾਗਤ ਰੇਂਜ ਤੱਕ" ਘਟਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।ਚੀਨ ਨੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕੋਪ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਹਿਸ਼ਤ ਦੀ ਲਹਿਰ ਹੈ।ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਿਆ।ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਮਹਾਮਾਰੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਠੀਕ ਹੋਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 3-6 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਣਗੇ।
2022 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਤੋਂ, ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਦਰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਘਟਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।ਮਹਿੰਗਾਈ ਅਤੇ ਰੂਸ-ਯੂਕਰੇਨ ਯੁੱਧ ਨੇ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਖਰੀਦ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਹੌਲੀ ਹਜ਼ਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ।ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਖੋਜ ਫਰਮ ਡੇਕਾਰਟੇਸ ਡੈਟਾਮਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ 21 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਡਿੱਗ ਕੇ 1.324,600 TEUs ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ।
ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ, ਭਾੜੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਚੌਥੇ ਮਹੀਨੇ ਘਟੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਸੁਸਤ ਮੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਚੀਨ, ਜਿਸਦੀ ਲੈਂਡ ਲੋਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਰ ਸੀ, ਵਿੱਚ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ ਗਈ, 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਤੀਜੇ ਮਹੀਨੇ। ਵਿਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਘੱਟ ਅਧਾਰ ਮਿਆਦ ਦੇ ਕਾਰਨ 26 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਮੰਡੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਹਲੀ ਦੀ ਲਹਿਰ ਆਈ ਹੈ.ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਐਵਰਗ੍ਰੀਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਯਾਂਗਮਿੰਗ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪੂਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ।ਬਸੰਤ ਤਿਉਹਾਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਚੀਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਅਣਸੀਲਿੰਗ ਵੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ.
ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਛੋਟੇ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਗਲੇ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਗਲਾ ਸਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸਾਲ ਹੋਵੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਮੁੜ-ਬਹਾਲੀ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਹੋਵੇਗੀ.ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, IMO ਦੋ ਨਵੇਂ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੋੜਨ ਦੀ ਲਹਿਰ 'ਤੇ ਗਲੋਬਲ ਫੋਕਸ.
ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਕਾਰਗੋ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਅਪਣਾਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ।ਪਹਿਲਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ-ਯੂਰਪ ਰੂਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮੋਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਫਲਾਈਟਾਂ ਨੇ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੇਪ ਆਫ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਅਤੇ ਫਿਰ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਮੁੜਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਹੈ।ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 10 ਦਿਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸੁਏਜ਼ ਟੋਲ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧੇਗੀ, ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ।
1. 2023 ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਘੱਟ ਰਹੇਗੀ: ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੀਮਤਾਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਰਹਿਣਗੀਆਂ
"ਜੀਵਨ ਸੰਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰਚ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਖਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਘੱਟ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਵੇਗੀ।"ਪੈਟ੍ਰਿਕ ਬਰਗਲੁੰਡ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ, "ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੇਕਰ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵਿਗੜਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ."
ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਬਲਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਸਪਾਟ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਖੜੋਤ ਆਈ ਹੈ।ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਵਧਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਸਮੁੱਚੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਹੌਲ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।"
ਉਸਨੇ ਕਈ ਜੋਖਮ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੱਤੀ: "ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਰੂਸ-ਯੂਕਰੇਨ ਟਕਰਾਅ, ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਤੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਲੇਬਰ ਗੱਲਬਾਤ।"ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖਾਸ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਤਿੰਨ ਖੇਤਰ ਹਨ.
ਸਪਾਟ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ: SCFI ਸਪਾਟ ਦਰਾਂ ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੀਆਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਨਵਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਕੁੱਲ ਗਿਰਾਵਟ 78% ਹੈ।ਸ਼ੰਘਾਈ-ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਰੂਟ 86 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੰਘਾਈ-ਸਪੈਨਿਸ਼-ਅਮਰੀਕਨ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੂਟ ਪ੍ਰਤੀ FEU $ 1,423 'ਤੇ 82 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ 2010-2019 ਦੀ ਔਸਤ ਨਾਲੋਂ 19 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ONE ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ONE ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ ਵਧਦੀ ਰਹੇਗੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਡਿੱਗਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੋਹਰੇ ਅੰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਕਮਾਈ ਦੇ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ, ਕੀ 2023 ਤੱਕ Q3 ਤੋਂ Q4 ਤੱਕ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਗਿਰਾਵਟ ਉਸੇ ਦਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ?"ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ," ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਇੱਕ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ।ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਛਿਮਾਹੀ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਮਾਈ ਦੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਭ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
2. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਨ: ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣਗੀਆਂ
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪਾਟ ਰੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਟਰੈਕਟਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਇਹ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿਚ ਕਮੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਸੀ, ONE ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਜਦੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ONE ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਨਵਿਆਉਣ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ।"
ਕੇਪਲਰ ਚੀਵਰੇਕਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਐਂਡਰਸ ਆਰ. ਕਾਰਲਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਲਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਥੋੜਾ ਧੁੰਦਲਾ ਹੈ, ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੀ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਕਮਾਈ ਆਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।"ਅਲਫਾਲਿਨਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਵਿੱਚ 30% ਅਤੇ 70% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ।
Xeneta CEO ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਹੁਣ "ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ" ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।DNB ਮਾਰਕਿਟ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਜੋਰਗਨ ਲਿਆਨ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ 2023 ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਰਜ਼ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਜੇਮਜ਼ ਹੂਖਮ, ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਆਪਣੀ ਤਿਮਾਹੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਦੱਸਦੇ ਹਨ: "2023 ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਸਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਘਟਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਰ ਇੱਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣਗੇ। ਅਤੇ ਸਪਾਟ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪਾਟ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।"
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਫਰਵਰੀ-14-2023