ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਕਾਰ ਹੈ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਮੁ basic ਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
1.ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਈਨ ਗਿੱਲੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਲ੍ਹੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਕਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਦੂਜਾ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਵਿਗਾੜਿਆ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵੀਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲੋ.
ਤੀਜਾ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਗਈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿਚ ਲਟਕੋ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ, ਧੱਕਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਾਰ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.
2. ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਉੱਚੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਬਦੇ ਹਨ
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਸਥਿਰਤਾ, ਸਵਿੰਗ ਚੱਕਰ, ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਰ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਰ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਅਰ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹਿਲਾਓ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਅਰ ਹਿਲਾਓ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿਲਾਓ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਅਰ ਹਿਲਾਓ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹਿਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹਿਲਾਓ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹਿਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹਿਲਾਓ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹਿਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
1) ਸਾਹਮਣੇ ਵ੍ਹੀਲ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਿੰਗ ਐਂਗਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਡਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ.
2) ਸਾਹਮਣੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ.
3) ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਬੋਲਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
4) ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ose ਿੱਲੀ.
5) ਝੁਕਣਾ, ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਗਾੜ.
6) ਕਸੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਸਥਿਤੀ ਬਰਿੱਜ ਹੈੱਡ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੰਸ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
3. ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਭਾਰੀ
ਭਾਰੀ ਮੋੜ ਦੇਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ:
ਪਹਿਲਾਂ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹੇਗੀ.
ਦੂਜਾ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਤਰਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਤੀਜਾ, ਸਾਹਮਣੇ ਵ੍ਹੀਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਚਾਰ 'ਤੇ ਦੌੜਨਾ
ਭਟਕਣਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਓ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਵੇਖਣ ਦਿਓ ਕਿ ਕਾਰ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹੋ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਭਟਕਣਾ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਅਸੰਗਤਤਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਦੂਜੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵ੍ਹੀਲ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਵ੍ਹੀਲ ਕੈਂਬਰ ਐਂਗਲ, ਕਿੰਗਪਿਨ ਐਂਗਲ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਡਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ
ਪੰਜ ਕਾਰ ਦੀ ਹੈਡਲਾਈਟ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ
ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਪੈਣ ਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੁੰਦ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਬਿਜ਼ਪਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ, ਇਸ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਰਮ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਹੈਡਲਾਈਟਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਟੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਲੈਂਪਸ਼ੈਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਵੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪਿਘਲਣ ਲਈ ਦੋਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਗਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੁਰਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਧੁੱਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਮੁੱਖਾਂ ਅਕਸਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਸਮੇਂ: ਜਨ -16-2024