ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਗਿਆਨ, ਮਾਸਟਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵੀ ਹੋ!

ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਕਾਰ ਹੈ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਬਾਰੇ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤੇ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਪਰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

1. ਕੋਈ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਈਨ ਗਿੱਲੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਗਿੱਲੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਿੱਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਕਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਦੂਜਾ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

ਤੀਜਾ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਕਾਫੀ ਹੈ।ਕਈ ਵਾਰ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਲਟਕਾਓ, ਕਲੱਚ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖੋ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਲੱਭੋ), ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਮਰੋੜੋ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਧੱਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ), ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

2. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਕੰਬਦਾ ਹੈ

ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਜਾਂ ਵੱਧ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਥਿਰਤਾ, ਸਵਿੰਗ ਹੈੱਡ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵੀ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

1） ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਐਂਗਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਫਰੰਟ ਬੰਡਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ।

2) ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ।

3) ਫਰੰਟ ਸਪੋਕ ਡਿਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਬੋਲਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

4) ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਢਿੱਲੀ ਸਥਾਪਨਾ.

5) ਝੁਕਣਾ, ਪਾਵਰ ਅਸੰਤੁਲਨ, ਫਰੰਟ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਕਾਰ.

6) ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਪੁਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬ੍ਰਿਜ ਹੈਡ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਾਇਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ

3. ਤਿੰਨ-ਵਾਰੀ ਭਾਰੀ

ਭਾਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਨ:

ਪਹਿਲਾਂ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗੀ।

ਦੂਜਾ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਤੀਜਾ, ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਚਾਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਭਟਕਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ।ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗੁਆ ਬੈਠੋਗੇ.

 

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਭਟਕਣਾ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਅਸੰਗਤਤਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

 

ਦੂਜੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਕੈਂਬਰ ਐਂਗਲ, ਕਿੰਗਪਿਨ ਐਂਗਲ ਜਾਂ ਕਿੰਗਪਿਨ ਇੰਟਰਨਲ ਐਂਗਲ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫਰੰਟ ਬੰਡਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਕਾਰਨ ਭਟਕਣਾ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪੰਜ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਕਿਉਂਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਬਾਰਿਸ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਪਾਣੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੁੰਦ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬੇਕ ਨਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਪਕਾਉਣਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਨਰਮ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਟੁੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਲੈਂਪਸ਼ੇਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੈਂਪ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਕਪਲੇਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪਕਾਉਣ ਨਾਲ ਦੋਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਗੂੰਦ ਪਿਘਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਪਾਣੀ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਕਸਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਈਟ ਬਾਡੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਟਕਰਾਅ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਕਸਰ ਪਾਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।