ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਛੇਕ ਅਤੇ ਛੇਕ ਲਗਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੀਲ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਵਿਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਜਾਉਣ ਜਾਂ ਵੈਸਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਪਰ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਥਿਰ ਹੈ.
ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਉਸੇ ਹੀ ਵਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਲ ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਪਰਤੇ ਕਿ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਵਿੰਡੋ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜਕੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਅਸਲ ਫਲੇਂਜ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਰੱਖੋ, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਗਜ਼ ਖਿੱਚੋ ਕਿ ਮੋਹਰ ਚੰਗੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਪੇਪਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਹਰ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ ਸੀਲ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ; ਜੇ ਪੇਪਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਹਰ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਅਕਸਰ ਇਕ ਵਰਤਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਮੀਂਹ ਨੂੰ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਥਾਂ ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਫਲੈਸਿੰਗ ਡਾਈਟ 'ਤੇ ਹੇਮ ਗੂੰਜ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਅਧਾਰ ਟੇਪ ਨਾਲ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਛੇਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ.
ਛੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਕੰਡੈਕਟਿਵ ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਇਕ ਪਰਤ ਪਹਿਲਾਂ ਛੱਤ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦਬਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਲੋਲਿੰਗ ਗਲਵ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵੈਲਡ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਇਕੱਲਤਾ ਫਿਲਮ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਚਿਪਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਬਿਲਟ ਸੀਲਿੰਗ ਇਕੱਲਤਾ ਫਿਲਮ, ਸਧਾਰਣ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਚਿਪਕਾਉਣ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੀਲਿੰਗ ਬੋਰਡ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਵੈਲਡ ਅਤੇ ਸੋਲਡਰ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਲਪ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਗਭਗ 1mm ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਿਪਕਾਵਟੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਵਰਚੁਅਲ ਅਡਿਸੀਅਨ ਅਤੇ ਬੁਲਬਲੇ ਵਰਗੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ. ਹੇਮ ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੋਲਡਿੰਗ ਗਲੂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; 3 ਐਮ ਐਮ -4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਖੋਰ ਰਹਿਤ ਪਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵ੍ਹੀਲ ਕਵਰ ਸਤਹ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਫਰਸ਼ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਾ sound ਂਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਗਰਮੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਕੰਪੋਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਫਿਰ ਸਜਾਵਟੀ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਪਾਅ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਖਾਰਸ਼ ਦਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਪਰ ਸਵਾਰੀ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ.
ਪੋਸਟ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਅਕਤੂਬਰ- 25-2024