ਇੰਜਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਆਰਟੀਫੈਕਟ - ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ: ਇਸਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਬਾਲਣ-ਇੰਜੈਕਟਡ ਹੋਣ ਜਾਂ ਨਾ ਹੋਣ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਚੂਸਦੇ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਕੰਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਪਲਸਡ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚੂਸਦੇ ਹਨ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 500 - 800 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨਾਲ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਡੀਜ਼ਲ (350 - 380 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਦੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ। ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, Cool Car Worry-free ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਲੈ ਜਾਣ ਦਿਓ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗ ਕੀ ਹਨ?

ਘਰੇਲੂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦਾ ਮਾਡਲ ਨੰਬਰਾਂ ਜਾਂ ਅੱਖਰਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਹਮਣੇ ਨੰਬਰ ਥਰਿੱਡ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨੰਬਰ 1 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਥਰਿੱਡ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਅੱਖਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਖਰੀ ਅੰਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ: 1 - 3 ਗਰਮ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, 5 ਅਤੇ 6 ਦਰਮਿਆਨੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ 7 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਠੰਡੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ।

ਦੂਜਾ, ਕੂਲ ਕਾਰ ਚਿੰਤਾ-ਮੁਕਤ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ?

1.ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ: ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਤਰਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ। - ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹੋਲ 'ਤੇ ਧੂੜ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਡਿਸਸੈਂਬਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਾਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਕਟ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।

2.ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ: ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦਾ ਆਮ ਰੰਗ ਸਲੇਟੀ ਚਿੱਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਕਾਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। - ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਜੰਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ। - ਜੇਕਰ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਜੰਪ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਗੈਪ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

3. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਗੈਪ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ: ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਪਾੜਾ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। - ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਗੈਪ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ 0.7 - 0.9 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਾੜੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਗੇਜ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਧਾਤ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। -ਜੇਕਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਪ ਨੂੰ ਆਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਟੈਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਮੈਟਲ ਸ਼ੀਟ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹੋ।

4. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਦੀ ਬਦਲੀ: -ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਖਪਤਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20,000 - 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟਰੋਡ ਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹਿੱਸਾ ਐਬਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਗੋਲਾਕਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਕਸਰ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗਲਤ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਗਰਮ ਥਾਂ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕੋਲਡ-ਟਾਈਪ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਚੁਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

5.ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ: ਜੇਕਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਤੇਲ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਭੁੰਨਣ ਲਈ ਲਾਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੇ ਪੋਰਸਿਲੇਨ ਕੋਰ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।